Anfac pide apoyo estatal ante caída del 26,9% en fabricación de turismos españoles

Análisis editorial

El sector automotor español atraviesa un verano marcado por el desplome de la producción de turismos, que cayó un 26,9% en agosto debido a la llegada de nuevos modelos eléctricos, consolidando una tendencia negativa desde enero hasta agosto donde las fábricas elaboraron solo 1,45 millones de vehículos, un 1,8% menos que el año anterior. Esta contracción se refleja también en las exportaciones, con 1,23 millones de unidades enviadas fuera del país, un 2,8% inferior al periodo previo, lo que evidencia una pérdida de competitividad a pesar de que la industria afirma que estas cifras "evolucionan según lo previsto".

Aunque julio mostró un repunte del 3,3%, el mes de agosto supuso el punto más bajo con apenas 59.443 vehículos producidos, un 15,5% menos que en 2025, mientras que las exportaciones sufrieron un enfriamiento del 15,3% tras registrar 162.958 unidades en julio. La transformación energética está reconfigurando el panorama: los vehículos de gas, híbridos y eléctricos impulsaron la fabricación con un 31,3% más en agosto, representando ahora una de cada dos unidades producidas, mientras que los electrificados crecieron un 71,1% en ese mismo mes. Sin embargo, esta transición no ha logrado compensar la caída generalizada del segmento tradicional ni revertir el estancamiento en mercados clave como Reino Unido y Turquía.

La situación plantea riesgos operativos y reputacionales si la industria no logra consolidar su descarbonización sin perder volumen de producción, especialmente ante una Europa que pierde peso con un 1,2% menos en agosto frente a repuntes aislados en Italia o Países Bajos. José López-Tafall, director general de Anfac, advierte que las políticas actuales podrían resultar inútiles si la Unión Europea no adapta su normativa de emisiones corrigiendo errores, tal como sugiere el Informe Draghi, poniendo en jaque la capacidad de mantener la competitividad frente a los valores de 2019.

En definitiva, aunque la industria española demuestra una capacidad notable para transformarse hacia la movilidad eléctrica con un crecimiento del 14,5% acumulado en este tipo de propulsión durante el año, aún está lejos de recuperar sus niveles históricos deseados. El camino hacia la consolidación de esta nueva realidad depende críticamente de políticas de demanda y apoyo a la producción que vayan en consonancia con el esfuerzo de los fabricantes, bajo la amenaza de una normativa europea rígida que podría frenar cualquier intento de recuperación real del sector.