Dacia busca un tercio de ventas en segmento medio y dos tercios eléctricos

La marca Dacia, nacida en Rumanía como fabricante 'low cost' y perteneciente al Grupo Renault, está redefiniendo su estrategia para trascender esa etiqueta histórica. El objetivo central es expandirse hacia segmentos superiores del mercado sin renunciar a la accesibilidad en precios, consolidando una propuesta de valor que combine innovación tecnológica con el control de costes.

El plan estratégico denominado 'ADN' se estructura en torno a tres objetivos fundamentales: aumentar la cuota de mercado, defender el modelo de negocio actual y acelerar la incorporación de nuevas tecnologías. Un pilar clave es la expansión hacia el segmento medio, donde los vehículos de hasta 4,60 metros de largo deben representar aproximadamente un tercio del total de ventas.

La electrificación es otro componente esencial de esta hoja de ruta ambiciosa. La marca aspira a que dos tercios de sus matriculaciones sean vehículos electrificados en los próximos años. Este objetivo se logrará mediante una combinación de tecnologías que incluye eléctricos puros, híbridos y otras soluciones electrificadas.

Para 2030, Dacia prepara cuatro nuevos modelos eléctricos, manteniendo la filosofía de precios accesibles como elemento distintivo frente a la competencia. La transformación ya está en marcha con el lanzamiento de nuevas generaciones de productos, destacando una versión más grande del Dacia Spring cuya producción se ha trasladado de China a Eslovenia.

El traslado de la producción al país europeo permite acceder a las ayudas de los países de la Unión Europea, como el Plan Auto+ de España. La marca pide estabilidad regulatoria para estos incentivos fiscales que son vitales para su estrategia comercial en el mercado local.

El Sandero sigue siendo el principal activo y argumento comercial de Dacia en España, habiendo sido durante 13 años consecutivos el turismo más vendido a particulares. Desde su lanzamiento en 2008, la marca ha comercializado más de 400.000 unidades de este modelo.

La compañía se ha consolidado como segunda marca más vendida entre particulares y líder del mercado de vehículos propulsados por GLP. La nueva generación de tecnologías busca mantener esa ventaja competitiva en un entorno que acelera su transición energética.

Dacia destaca especialmente el rendimiento de sus versiones GLP, con autonomías de hasta 1.590 kilómetros, mientras que la versión híbrida del Sandero parte desde los 19.890 euros. Estas opciones buscan ofrecer alternativas viables para los consumidores que no están listos para la electrificación total.

François Provost, CEO de Renault, ha enfatizado el rol estratégico de España como centro de operaciones más allá de la fabricación física. Su declaración subraya una visión de integración y crecimiento en el mercado local, sugiriendo que la presencia española es fundamental para la expansión global de la marca.

Esta postura refleja un compromiso firme con la transición energética y la adaptación a las necesidades del consumidor europeo. La gama de Dacia ha ido creciendo desde los tradicionales Sandero y Sandero Stepway hasta incluir modelos como el Duster y Bigster, permitiendo competir en categorías de mayor tamaño.