Desde octubre los ayuntamientos podrán cobrar más por aparcar coches grandes en la calle.

Resumen ejecutivo

• El Real Decreto 518/2026 habilita legalmente a los ayuntamientos para encarecer el estacionamiento en vía pública según las dimensiones físicas de los vehículos.
• Esta reforma, la más importante desde 2003, responde al aumento del 25, 9% en ventas de SUV y busca mitigar la saturación urbana priorizando a usuarios vulnerables.

Evidencias

• La norma modifica el artículo 156 del Reglamento General de Circulación para permitir que los municipios tarifiquen el aparcamiento por longitud, anchura o masa.
• El Real Decreto entra en vigor el 1 de octubre y otorga competencia legal a todos los municipios con zonas reguladas (azul, verde o SER).
• La medida no implica un recargo automático nacional; requiere que cada consistorio apruebe previamente sus propias ordenanzas municipales.
• Los principales objetivos son desincentivar el uso de turismos grandes y modelos de siete plazas en centros urbanos densos.

Acciones

• Los ayuntamientos deben iniciar la revisión y redacción de sus ordenanzas municipales para definir los recargos específicos antes del 1 de octubre.
• Las corporaciones locales con zonas reguladas deben evaluar el impacto presupuestario y social de aplicar tarifas diferenciadas por tamaño.
• La DGT debe preparar guías técnicas que unifiquen criterios de medición (longitud, anchura, masa) para evitar litigios futuros.

Conclusión final

La política de movilidad española ha dado un paso estructural al transferir la capacidad de regular tarifas por tamaño a las corporaciones locales, estableciendo un precedente regulatorio que vincula directamente el coste del aparcamiento con las dimensiones físicas del vehículo.