Economistas exigen estudio riguroso sobre el impacto real de los cruceros en Santander
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El presidente del Colegio de Economistas de Cantabria, Fernando García Andrés, cuestionó la rigurosidad de los cálculos sobre el impacto económico de los cruceros en Santander. La Autoridad Portuaria (APS) proyecta que para 2030 lleguen hasta 90.000 pasajeros y generen un beneficio superior a los 24 millones de euros, una estimación que García Andrés considera prematura sin estudios detallados.
El turismo marítimo en el Puerto de Santander ha alcanzado récords recientes. A inicios de 2026 se programaron 38 cruceros con más de 62.000 pasajeros previstos, y hasta agosto de ese año ya habían recalado 23 embarcaciones, lo que supuso un incremento del 54% en el número de pasajeros respecto a 2025.
García Andrés advierte sobre las externalidades negativas derivadas del aumento de cruceros. Señala la contaminación, la congestión y los costes de servicios públicos como factores que deben ponderarse frente al supuesto beneficio económico. Pide evaluar si realmente se genera prosperidad local o simplemente molestias para la ciudad.
La institución portuaria no ha respondido a las solicitudes de elDiario.es sobre cómo elaboró sus estimaciones económicas. García Andrés solicita un estudio riguroso que demuestre cuánto tiempo permanecen los turistas en puerto y cuánto gastan, para calcular con precisión el impacto fiscal real del turismo de cruceros.
Análisis editorial
El decano del Colegio de Economistas de Cantabria, Fernando García Andrés, cuestiona la rigurosidad de las proyecciones oficiales sobre el turismo de cruceros en Santander tras advertir que los beneficios económicos podrían no compensar los costes sociales y ambientales. Mientras la Autoridad Portuaria (APS) proyecta alcanzar los 90.000 cruceristas para 2030 con un impacto económico superior a los 24 millones de euros, el presidente del colegio exige una evaluación realista que ponga en balanza los ingresos contra las externalidades negativas.
La estrategia 'Santander cruise', lanzada a finales de 2023 por la APS junto al Gobierno y el Ayuntamiento, ha impulsado un crecimiento explosivo: hasta agosto se registraron 23 cruceros, lo que supuso un 54% más de pasajeros respecto a 2025. Los datos oficiales sitúan los embarcaciones en un 35% superior al año anterior, pasando de 24.349 a 37.528 pasajeros, aunque la Autoridad Portuaria tenía programados solo 38 cruceros para inicios de 2026 que sumarían más de 62.000 viajeros.
García Andrés advierte sobre el desplazamiento progresivo de la actividad pesquera tradicional y los riesgos para el equilibrio social-ambiental de la ciudad, señalando que solo 5.000 turistas desembarcaron en un día del pasado agosto. El crecimiento acelerado genera incertidumbre sobre la validez de las cifras oficiales y plantea dudas sobre si la economía generada por el turismo marítimo compensa los costes de servicios públicos y la contaminación.
El debate se centra en quién realmente gana con este modelo: mientras la Autoridad Portuaria y las agencias de viajes capturan parte del valor, la ciudad debe evaluar qué obtiene como comunidad. La falta de rigurosidad en los análisis económicos podría ocultar que el impacto real no justifica el coste social, dejando a Santander en una encrucijada entre un turismo masivo prometedor y una sostenibilidad incierta.
Contexto y análisis adicional
Digest
Resumen ejecutivo
- El Puerto de Santander registra un crecimiento explosivo en crucerismo (+54% de pasajeros hasta agosto), impulsado por una estrategia oficial para atraer embarcaciones.
- Esta expansión turística choca frontalmente con el declive de la flota pesquera tradicional, generando una tensión estructural en los puertos cántabros.
Evidencias
- Entre enero y agosto de 2026, el número de pasajeros aumentó del 24.349 a los 37.528, mientras que las embarcaciones programadas para inicios de 2026 suman 38 unidades.
- La Autoridad Portuaria proyecta alcanzar los 90.000 cruceristas en 2030, con un impacto económico estimado superior a los 24 millones de euros.
- El presidente del Colegio de Economistas de Cantabria cuestiona la rigurosidad de estos cálculos y alerta sobre externalidades negativas como la contaminación y el coste de servicios públicos.
Acciones
- La Autoridad Portuaria debe someter a revisión externa y auditoría independiente sus cálculos sobre el impacto económico real antes de consolidar la estrategia 'Santander cruise'.
- Se requiere una evaluación integral que cuantifique los costes externos (contaminación, saturación) para equilibrarlos contra los ingresos proyectados.
- Las instituciones locales deben definir límites operativos claros para evitar la saturación del puerto y proteger el tejido económico pesquero remanente.
Conclusión final
Existe una divergencia crítica entre las proyecciones optimistas de la Autoridad Portuaria y las reservas de expertos locales, quienes advierten que los beneficios económicos podrían no compensar los costes sociales y ambientales del turismo masivo.
Riesgos
Riesgos/alertas
- Sostenibilidad del modelo portuario debido al desplazamiento progresivo de la actividad pesquera tradicional por el turismo marítimo.
- Precisión cuestionada de las cifras oficiales sobre impacto económico y volumen de pasajeros, lo que podría llevar a una toma de decisiones basada en datos inflados.
- Generación de externalidades negativas no cuantificadas rigurosamente, como contaminación ambiental y saturación de servicios públicos locales.
Acciones recomendadas
- Solicitar a la Autoridad Portuaria un análisis independiente y riguroso que equilibre beneficios económicos con costes sociales y ambientales.
- Evaluar el impacto real del turismo de cruceros en la comunidad local antes de aprobar nuevas proyecciones para 2030.
- Monitorear la evolución de la actividad pesquera en los puertos cántabros para mitigar su desaparición progresiva.
Señales/evidencias
- El presidente del Colegio de Economistas de Cantabria cuestiona el rigor de las cifras oficiales y advierte sobre intereses económicos detrás de los datos.
- Se proyecta un aumento del 54% en pasajeros (de 24.349 a 37.528) hasta agosto, con una meta de 90.000 cruceristas para 2030.
- Existe una tendencia observada de más cruceros y menos barcos pesqueros en los puertos cántabros.
- La Autoridad Portuaria programó 38 cruceros para inicios de 2026, sumando más de 62.000 pasajeros.
Conclusión
El crecimiento acelerado del turismo de cruceros en Santander genera incertidumbre sobre la validez de las proyecciones económicas oficiales y plantea riesgos significativos para la preservación de la actividad pesquera local y el equilibrio social-ambiental de la ciudad.
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