PwC prevé que la producción de eléctricos supere a los combustibles en 2030
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Los directivos del sector automovilístico prevén que la producción de vehículos electrificados superará a la de combustión en 2030 a nivel mundial, según una encuesta de PwC presentada en Barcelona durante el encuentro El Barómetro Movilidad+Auto. La industria establece esta fecha como punto de inflexión para el sorpasso de los coches eléctricos sobre los de gasolina y diésel.
El estudio Global Automotive Outlook de PwC, elaborado tras consultar a 720 directivos de automoción en 33 países, indica que los vehículos de combustión interna pasarán del 60% actual al 41% en 2030. Los eléctricos de batería elevarán su cuota del 18% al 30% aunque el conjunto de tecnologías electrificadas situará al motor térmico por debajo de la mitad de los vehículos fabricados.
China será el principal acelerador de esta transición. Estados Unidos mantendrá una posición más favorable a las mecánicas tradicionales, con vehículos de combustión representando el 51% de su producción en 2030.
El sector se encamina hacia un modelo donde el valor dependerá menos de componentes físicos y más del software, servicios digitales y datos. PwC estima que el uso de tecnologías avanzadas pasará del 47% actual al 72% en 2030, con la inteligencia artificial como tecnología decisiva para los directivos consultados.
Análisis editorial
Los directivos del sector del automóvil han fijado una fecha concreta para el sorpasso de los vehículos electrificados sobre los de combustión: será en 2030 a nivel mundial.
La transición hacia la electrificación no será homogénea y presentará ritmos divergentes según la región.
China se perfila como el principal acelerador de este cambio, mientras que Estados Unidos mantendrá una posición mucho más favorable a las mecánicas tradicionales.
Contexto y análisis adicional
Digest
Resumen ejecutivo
- Un estudio de PwC con ejecutivos de 33 países proyecta que para 2030 la producción global de vehículos electrificados superará a los de combustión.
- La transición será desigual: China liderará el cambio, mientras Estados Unidos mantendrá una cuota del 51% en motores térmicos.
Evidencias
- El 68% de los directivos prioriza la inversión en I+D y desarrollo de producto como estrategia clave.
- Para 2030, el uso de tecnologías avanzadas en la cadena de valor se duplicará al pasar del 47% actual al 72%.
- El 46% de los ejecutivos identifica a las empresas tecnológicas y energéticas como rivales directos del sector automotriz.
Acciones
- Alinear las estrategias de inversión regional con los distintos ciclos de adopción tecnológica observados en mercados como China y Estados Unidos.
- Reorientar la cartera de innovación para integrar software y servicios digitales, dado el aumento proyectado del valor basado en datos.
Conclusión final
La industria enfrenta una reconfiguración irreversible hacia la electrificación y la digitalización, con una competencia que se expande hacia actores no tradicionales y ritmos de adopción divergentes por región.
Riesgos
Riesgos/alertas
- Obsolescencia competitiva para fabricantes dependientes de tecnología interna de combustión, dado que el 60% actual caerá al 41% para 2030 a nivel mundial.
Acciones recomendadas
- Acelerar la inversión en inteligencia artificial y desarrollo de productos, ya que el 51% de los directivos la considera una tecnología prioritaria.
- Diversificar las fuentes de valor más allá de los componentes físicos, enfocándose en software, servicios digitales y gestión de datos.
Señales/evidencias
- La producción mundial de vehículos de combustión caerá del 60% actual al 41% para 2030.
- En Estados Unidos, la cuota de vehículos de combustión se mantendrá en el 51% para 2030, mientras que el uso de tecnologías avanzadas subirá al 72%.
- El 68% de los directivos prioriza I+D y desarrollo de producto sobre fabricación (61%) y plataformas digitales (45%).
- La inteligencia artificial será una tecnología decisiva para el sector, siendo incluida por el 51% de los directivos entre las tres más importantes.
Conclusión
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