Multas graves y pérdida de puntos por no reducir velocidad al adelantar ciclistas

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Fecha original: 21 sep. 2026, 15:30
Fecha en Limonatic: 21 sep. 2026, 15:50

A partir del 1 de octubre de 2026, el Real Decreto 518/2026 modifica el Reglamento General de Circulación para establecer nuevas normas sobre el adelantamiento de ciclistas en vías interurbanas y urbanas. La reforma, aprobada en junio, obliga a los conductores a mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros al adelantar a un ciclista.

En las carreteras convencionales, los vehículos deben reducir su velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite establecido para el tramo tanto antes como durante la maniobra. Por ejemplo, en una vía con límite de 90 km/h, el adelantamiento no podrá realizarse a más de 70 km/h.

La infracción se considera grave y puede aplicarse incluso sin contacto físico si el conductor no deja suficiente espacio o tiempo para completar el adelantamiento con seguridad. La sanción económica es de 200 euros y la pérdida de 6 puntos del carné de conducir, aunque el pago en los primeros 20 días reduce el coste a 100 euros.

En zonas urbanas se exige una distancia mínima de 5 metros por detrás del ciclista. Además, las normas también endurecen las reglas para adelantar vehículos averiados o inmovilizados y establecen requisitos específicos para adelantamientos en condiciones de nieve.

Imagen 1 de Multas graves y pérdida de puntos por no reducir velocidad al adelantar ciclistas

Análisis editorial

A partir del 1 de octubre de 2026, adelantar a un ciclista en vías interurbanas deja de ser una cuestión de espacio para convertirse en una prueba técnica de velocidad y paciencia. El Real Decreto 518/2026 endurece la normativa al exigir reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite vigente antes y durante la maniobra, bajo el argumento de mitigar los efectos aerodinámicos que desestabilizan a la bicicleta.

La nueva regla implica que en una carretera convencional con un límite de 90 km/h, no se podrá completar ningún adelantamiento a más de 70 km/h. Se considera inseguro cualquier movimiento brusco del volante o aceleración agresiva; si el conductor necesita realizar estos gestos para colarse, la infracción se aplica incluso sin contacto físico previo.

El incumplimiento se sanciona como infracción grave con una multa de 200 euros y la pérdida de seis puntos del carné. En zonas urbanas, además de mantener una separación lateral de 1,5 metros, se exigirá una distancia de seguridad mínima de 5 metros por detrás del ciclista que circule delante.

La reforma responde a años de datos sobre siniestralidad y concentra el control en carreteras secundarias. Aunque el pago en los primeros 20 días tiene descuento del 50%, lo que reduce el coste real a unos 100 euros, la pérdida de puntos es irreversible: la seguridad física ahora depende estrictamente de criterios técnicos sobre velocidad y margen de maniobra.

Contexto y análisis adicional

Digest

Resumen ejecutivo

Desde el 1 de octubre de 2026, adelantar a ciclistas en vías interurbanas exige reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite vigente.
El incumplimiento se sanciona como infracción grave con una multa de 200 euros y la pérdida de seis puntos del carné.

Evidencias

La normativa obliga a bajar la velocidad antes y durante el adelantamiento para mitigar los efectos aerodinámicos que empujan o atraen al ciclista.
Se considera inseguro cualquier maniobra que requiera un volantazo brusco o una aceleración agresiva por parte del conductor.
En entornos urbanos, la regla específica exige mantener una distancia lateral mínima de 1, 5 metros respecto al ciclista.

Acciones

Antes de iniciar un adelantamiento en carretera, calcular mentalmente si la velocidad actual permite reducirse al menos 20 km/h por debajo del límite permitido.
Verificar que el espacio disponible permita completar la maniobra sin necesidad de acelerar bruscamente ni realizar movimientos bruscos del volante.
En ciudad, ajustar la trayectoria para garantizar siempre una separación lateral de 1, 5 metros respecto a los ciclistas.

Conclusión final

La reforma prioriza la seguridad física mediante criterios técnicos estrictos sobre la velocidad y el margen de maniobra, elevando las consecuencias legales para cualquier adelantamiento que no cumpla con estos nuevos estándares.

Riesgos

Riesgos/alertas

Sanción grave por infracción de normas de adelantamiento a ciclistas sin contacto físico previo.
Pérdida de 6 puntos del carné de conducir y multa económica de 200 euros.
Riesgo aerodinámico (efecto Venturi) que puede desestabilizar al ciclista si no se reduce la velocidad adecuadamente.

Acciones recomendadas

Mantener una separación lateral mínima de 1, 5 metros al adelantar a cualquier ciclista.
Reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite establecido en vías interurbanas antes y durante el adelantamiento.
Verificar que existe espacio y tiempo suficiente para completar la maniobra sin necesidad de acelerar agresivamente o realizar movimientos bruscos.

Señales/evidencias

Entrada en vigor del Real Decreto 518/2026 el 1 de octubre de 2026.
La infracción se considera grave y aplica incluso sin contacto físico si no hay margen seguro.
En vías interurbanas, la velocidad máxima permitida durante el adelantamiento es el límite del tramo menos 20 km/h.
Se exige una separación lateral de 1, 5 metros en todas las situaciones de adelantamiento.

Conclusión

El Real Decreto 518/2026 endurece la normativa sobre adelantamientos a ciclistas desde el 1 de octubre de 2026, estableciendo sanciones graves (multa de 200 euros y pérdida de 6 puntos) por no mantener una separación lateral de 1, 5 metros o no reducir la velocidad en vías interurbanas, independientemente de si ocurre un contacto físico.

Autor · clanes

alberto Clanes (2)

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Fuentes

Fuente principal: xataka.com
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