Pérdidas de 20.000 euros semanales obligan a flota vasca al desguace sin ayudas
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La flota pesquera de altura de Ondarroa ha suspendido sus operaciones durante más de un mes debido al encarecimiento del combustible, lo que genera pérdidas estimadas en 20.000 euros semanales si deciden salir a faenar.
Ante esta situación insostenible, los armadores han optado por permanecer amarrados en puerto desde el 17 de agosto, priorizando la supervivencia económica sobre la generación de ingresos y contemplando incluso el desguace de sus embarcaciones si no llegan ayudas públicas.
El conflicto energético derivado de la guerra en Irán ha disparado el precio del gasóleo hasta los 1,31 euros por litro, frente a los 0,55 céntimos pagados en enero. Un barco típico de la flota consume una media de 4.500 litros diarios y requiere aproximadamente 25.000 litros para una semana de navegación.
La diferencia de coste por litro supone un gasto añadido cercano a los 20.000 euros adicionales para cada salida, lo que hace imposible rentabilizar la pesca con el precio actual del combustible. Deberían estar pescando merluza, rape o gallos, pero las pérdidas no compensan encender el motor.
En total son 17 barcos de los que dependen alrededor de 290 trabajadores, todos ellos amarrados en puerto a la espera de una solución antes de que la situación se haga insostenible para estas pequeñas empresas familiares.
La mirada del sector está puesta en el día 30 del mes actual cuando decae el decreto gubernamental que incluyó ayudas de 20 céntimos por litro, cifra que consideran insuficiente para compensar los números rojos operativos derivados de la crisis energética.
Los armadores solicitan al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación una nueva normativa que compense hasta el 70% del incremento del gasoil, tal como permite la Unión Europea y se está aplicando en otros países como Francia.
Además, piden modificar la distribución actual de las subvenciones para que sea proporcional al tamaño de los barcos. Actualmente, un buque de 20 metros recibe la misma ayuda que uno de 38 metros, aunque el consumo del segundo es el doble.
El sistema de venta también les perjudica, ya que venden su producto en subasta al mejor postor sin capacidad para repercutir los gastos de explotación en el precio final. El mayorista fija el precio mediante puja, dejando a los armadores como el eslabón más débil de la cadena.
Mikel Ortiz, director de la OPPAO, advierte que si no llegan las ayudas necesarias habrá muchas empresas sin fondos para aguantar, lo que podría derivar en suspensiones de pagos y cierres definitivos del sector pesquero local.
Análisis editorial
La flota de altura de Ondarroa se encuentra en un punto crítico donde la subida del precio del gasóleo, impulsada por la crisis en Irán, les obliga a perder 20.000 euros cada semana si deciden salir a faenar. Ante esta realidad insostenible, los armadores han optado por mantener sus barcos amarrados desde hace más de un mes y contemplan seriamente el desguace como única salida ante la falta de compensación adecuada.
El conflicto se agrava porque las ayudas actuales, que cubren solo 20 céntimos por litro, son insuficientes frente al incremento real; un barco consume una media de 4.500 litros diarios y paga ahora el combustible a 1,31 euros, cuando en enero costaba 0,55 euros. Esta disparidad genera una diferencia de 0,76 euros por litro que se traduce en casi 20.000 euros de gasto añadido para una carga semanal de 25.000 litros, sumado a la injusticia normativa donde un barco de 20 metros recibe la misma subvención que uno de 38 metros, a pesar de consumir el doble.
Con aproximadamente 290 trabajadores en riesgo de desempleo y sin ingresos por pesca, los armadores advierten que la situación es límite antes del día 30, fecha en la que decae el decreto vigente. La comunidad pesquera exige urgentemente una nueva normativa que compense hasta el 70% del incremento del combustible, tal como se hace en otros países europeos, y que las ayudas sean proporcionales al tamaño de los buques para evitar el colapso económico de pequeñas empresas familiares que no pueden repercutir estos costes en la venta subastada.
Si el Gobierno central no aprueba estas medidas antes del plazo establecido, la flota enfrentará un cierre total y una paralización definitiva que dejará sin empleo a cientos de personas. La solidez macroeconómica regional no protege a este sector vulnerable ante shocks externos, por lo que la única vía para evitar el desguace masivo es confirmar una subvención real que permita operar sin pérdidas antes de que se agote la capacidad de aguante psicológica y financiera de los armadores.
Contexto y análisis adicional
Riesgos
Riesgos/alertas
- Colapso económico inminente y riesgo de desguace de la flota pesquera de Ondarroa debido a pérdidas operativas de 20.000 euros semanales.
- Pérdida de empleo para aproximadamente 290 trabajadores dependientes de los 17 barcos afectados por la paralización operativa.
- Insostenibilidad financiera antes del día 30 si no se aprueban nuevas ayudas que compensen hasta el 70% del incremento en combustible.
Acciones recomendadas
- Solicitar al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación una nueva normativa que compense hasta el 70% del incremento en gasóleo.
- Reclamar la modificación de las subvenciones actuales para que sean proporcionales al tamaño de los barcos (consumo), eliminando la igualdad entre embarcaciones pequeñas y grandes.
- Presionar para la aprobación urgente de medidas antes del día 30, fecha límite de decaimiento del decreto vigente.
Señales/evidencias
- La flota está amarrada en puerto desde hace más de un mes debido a que operar implica pérdidas de 20.000 euros semanales.
- Existen 17 barcos y alrededor de 290 trabajadores en riesgo de desempleo.
- Las ayudas actuales cubren solo 20 céntimos por litro, insuficientes para compensar el incremento derivado de la guerra en Irán.
- El plazo límite para la intervención es el día 30 del mes actual.
- La normativa actual otorga la misma ayuda a barcos de diferentes tamaños (ej. 20m vs 38m), lo cual se considera injusto.
Conclusión
El sector pesquero de Ondarroa enfrenta una crisis existencial donde la falta de compensación adecuada para el encarecimiento del combustible amenaza con provocar el cierre total de la flota y el desempleo masivo antes de que finalice el plazo legal vigente, evidenciando la vulnerabilidad del sector ante shocks externos a pesar de la solidez macroeconómica regional.
Autor · clanes
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