Rusia incrementa un tercio su flota fantasma para evadir sanciones occidentales
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El número de buques mercantes con bandera rusa ha aumentado en más de cien unidades en dieciocho meses, lo que representa un incremento superior al treinta y tres por ciento del registro nacional.
La mayoría de estas embarcaciones pertenecen a la flota fantasma, compuesta por barcos antiguos sin seguro ni propiedad clara que evaden normativas de seguridad apagando sus transpondedores para ocultar su posición y ruta.
Análisis editorial
Pese a los bombardeos en Ucrania y la presión occidental, Rusia ha redoblado su presencia en los mares al registrar más de un centenar de buques mercantes adicionales en apenas año y medio, lo que representa un incremento superior al tercio del total de su registro marítimo.
La mayoría de estas nuevas incorporaciones pertenecen a una flota fantasma compuesta por embarcaciones antiguas, frecuentemente sin seguro y con propiedad opaca. Según la Organización Marítima Internacional (OMI), estos buques evaden el cumplimiento de la normativa de seguridad mediante prácticas como apagar los transpondedores que revelan su posición y ruta para eludir sanciones.
Esta expansión revela una adaptación táctica que desafía las expectativas sobre el impacto de las medidas restrictivas. La naturaleza opaca de estas embarcaciones plantea un desafío regulatorio significativo, ya que la evasión sistemática de estándares internacionales dificulta el rastreo efectivo en aguas globales.
La continuidad operativa de esta flota bajo presión sugiere que las sanciones actuales pueden no ser suficientes para detener completamente el comercio marítimo ruso bajo banderas opacas.
Contexto y análisis adicional
Riesgos
Riesgos/alertas
Acciones recomendadas
Señales/evidencias
- El número de buques mercantes que navegan con bandera rusa ha aumentado en más de un centenar en apenas año y medio, lo que supone un incremento de más de un tercio del registro ruso.
- La mayoría de estas nuevas adiciones pertenecen a la llamada flota fantasma, formada por barcos viejos, a menudo sin seguro y de propiedad opaca, que, según la definición de la Organización Marítima Internacional (OMI) “evaden el cumplimiento de la normativa de seguridad”, por ejemplo, apagando el transpondedor que indica su posición y ruta, a fin de “eludir
- En este caso, las impuestas por los países occidentales en castigo por la invasión rusa de Ucrania.
Conclusión
No se identifican alertas deducibles con suficiente soporte en el texto disponible.
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