Sevilla destapa que 97 de 98 cocheros operan en negro tras accidentes graves.

Una inspección laboral realizada en Sevilla reveló que de los 98 cocheros con licencia municipal revisados, solo uno cumplió la normativa laboral y tributaria. La investigación, llevada a cabo por Inspección de Trabajo junto a la Policía Local, determinó que prácticamente todos los cocheros operan sin contrato ni alta en Seguridad Social, lo que indica una estructura laboral informal generalizada.

La investigación abarca entidades como Grupo Giralda y Policía Turística, sugiriendo un control municipal sobre la actividad de los cocheros. Las denuncias por irregularidades en este sector datan de hace veinte años, evidenciando una problemática crónica no resuelta que ha persistido a pesar de las ordenanzas reguladoras.

Tres accidentes recientes han sido el detonante para que las autoridades investiguen décadas de irregularidades laborales. El primero ocurrió el 24 de abril de 2022 cerca de la catedral, donde un cochero se fracturó tibia y peroné tras un desborde del caballo; tenía el permiso caducado y no estaba dado de alta como autónomo.

El segundo accidente sucedió once días después en la plaza de América: otro cochero fue atropellado por su propio vehículo al intentar echar la capota bajo la lluvia. Tenía el permiso caducado desde 2013 y la ITV del coche sin pasar desde 2020.

El tercer incidente fue el 24 de enero de 2024 en la misma plaza, donde un cochero resbaló en el pescante provocando que el carruaje volcara y cuatro turistas coreanos resultaran heridos. Dos de ellos eran menores e igual que en los casos anteriores, ni la ITV estaba al día ni existía contrato laboral.

El sector defiende que sí hay cocheros dados de alta como autónomos, y que el problema es un vacío legal sobre bajo qué epígrafe encaja la actividad, si como autotaxi o como régimen agrícola por tratarse de animales. La Ordenanza Reguladora del Transporte de Viajeros en Coches de Caballos exige pruebas de aptitud y documentación para obtener licencia.

En 1994 hubo una huelga de cocheros para protestar contra la obligación de darse de alta en la Seguridad Social, lo que llevó a eliminar el requisito de presentar justificantes de estar al corriente con dicha seguridad. El antiguo Grupo Giralda, hoy convertido en Policía Turística, conocía la situación y quiso ponerle freno, pero nunca tuvo el respaldo adecuado.

Las asociaciones animalistas llevan años denunciando las condiciones de las yeguas. PACMA ha pedido repetidamente al Ayuntamiento que prohíba la circulación de los carruajes en días de calor extremo, señalando que algunos caballos trabajaban trece horas bajo el sol con picos de 45 grados sin ningún control efectivo sobre horarios ni temperaturas.

En agosto de 2025 volvió a la carga denunciando el sobrepeso de los carruajes y la falta de control sobre horarios y cobros, siempre en efectivo y con tarifas arbitrarias para los turistas. La ordenanza vigente no contempla suspender el servicio por nada, lo que agrava las condiciones laborales y de seguridad.